VOILA LES PHOTOS ...

si on a du bol

Arrivee de la sta

Le 23, j'ai ete au Piree chercher une ancre pour ameliorer le mouillage arriere ; au retour sur un vieux ferry, ils passaient un film de de FUNES avec C. RICHE presque ado!! Ils doivent vendre les films en meme temps que les bateaux.C'est le 24, et le jour ou Nathalie arrive.Cherchez la sur le bateau ; elle y est mais je ne l'avais pas vue ; a la descente elle se cachait parmi les gluants et j'ai eu bien de la peine a la portraiter.
Comme elle est tres sage, pour le moment dit-elle, je lui ai montre l'etal de ma boulangere preferee.
La prochaine fois je vous raconterai mon bricolage pour l'ancre arriere ; surtout pour les specialistes J Y et Francois.
Desole les photos ne sont pas passees ; je vous les montrerai au prochain cafe internet ; demain nous partons pour Kea.

FAITS DIVERS A EGINE 190508 210508

Comme dans tous les ports du monde, les goelands attendent beaucoup des pecheurs.
Tiens il ya longtemps que vous ne m'avez pas vu en photo ; depuis que les copains sont partis, je ne suis plus que mon ombre!!!

Au Nord du port actuel, il ne reste pas grand chose de l'antique port grec d'Egine ; florissante a l'epoque, mais elle a eu le tort de prendre partie pour Sparte ; pas tres malin quand on est aux porte d'Athenes et que les Lacedemoniens sont trop loin pour vous aider ; evidemment sa puissante voisine lui a mis la main au collet et on n'en a plue entendu parler juusqu'en 1822 ou Egine a ete la capitale de la Grece moderne...le temps qu'Athenes soit disponible!

Il y a meme un temple d'Apollon que l'on devine a travers une grille rouillee ; ce n'est ouvert que le matin ; pas tres intιressant.

Un petit apercu du travail du jour ; c'est tout de meme plus joli avec un peu de vernis. Que Nathalie se rassure je n'aurai pas termine ! Mais non Nath, c'est pour rire, les vernis, c'est mon job.

Ah : le plus sympa. Ce bambin va de bateau en bateau et discute dans un anglais parfait en fait pour distribuer les cartes d'un restaurant "slow food". Il est plein d'humour, content que je le photographie, mais il ne tient pas trop a voir le blog car il va repartir a Athenes ou il n'a pas internet ; je vais faire un tour ce restau ; peut-etre une chance de bien manger ici!

ONGLES EN DEUIL MAIS JOIE AU COEUR

Nous sommes dimanche 18 mai et j'ai ete reveille ce matin par les cloches de l'eglise orthodoxe qui tintinnabulaient aigrement des 7 heures pour appeler les fideles a la messe.

La veille, je me suis mis a jour pour le linge avec une deuxieme lessive. Rien n'est facile en Grece pour qui est habitue au confort des ports modernes : en dehors de Patras, nous n'avons eu ni eau ni electricite dans les ports et marinas; pour l'eau, j'ai achete un Jerrycan de 20 litres que je trimballe tous les jours a la fontaine municipale. Il faut faire la queue, car visiblement les gens viennent de loin en voiture pour remplir des bouteilles et des bidons. Pour l'electricite, les panneaux solaires n'etalent que la journee, et pour maintenir le refrigerateur, il faut faire tourner le moteur 1/2h matin et soir.

Finalement je me suis installι a la fontaine pour faire la lessive ; bien entendu je laisse passer tous ceux qui arrivent pour remplir leurs recipients. Je vais essayer de faire une photo pour illustrer.
Aujourd'hui 17/05, j'ai fait la revision complete du diesel, avec vidange (d'ou les ongles en deuil), verification du rotor de pompe a eau, changement de la courroie de la pompe a eau (sur la photo de la piece usagee, vous verrez que ce n'etait pas du luxe ; et changement du filtre a huile.Ouf, me voila tranquille pour 200 heures de moteur, d'ou la joie au coeur.

J'ai ouvert la cloison qui cache les installations electriques ; un fouillis indescriptible puisque chacun des proprietaires a rajoute de l'appareillage et cree de nouveaux circuits. Je cherchais pourquoi mon traceur de carte n'etait plus alimente ; gros malin, c'etait simplement le fusible de la prise type allume-cigare qui l'alimente ; pourvu que je trouve un fusible de ce type!! (ca, c'est fait.

Enfin, un petit mot sur la boulangere qu'avait dιniche Jean Yves avant de partir ; elle vend un pain delicieux, mais aussi des patisseries classiques et levantines a damner ; je vais essayer de vous photographier ca (pas encore fait).

LE PIREE - ZEA MARINALe

16 mai, les copains ont retenu leur vol de retour, et je les accompagne jusqu'au Pirιe, ΰ la recherche d'un bon shipchandler.

Dernier cafι au lait grec avant d'embarquer, tandis que les chevaux prennent tranquillement leur petit dej.

Nous avons choisi un ferry classique, le Phoibos ; le commandant nous fait meme visiter la passerelle une fois sortis du port (grβce ΰ l'entregent de Franηois) ; c'est impressionnant, et on est trθs rassurι par l'excellente vision qu'a le pilote de la moindre embarcation qu'il cotoie, et par l'attention vigilante qu'il exerce. La pollution d'Athθnes est bien visible ΰ l'arrivιe ; elle n'a rien ΰ envier au classique smog londonien.

Mes amis partent en taxi jusqu'ΰ la station de bus qui conduit ΰ l'aιroport, et moi je cingle ΰ pied et au jugι vers la marina de Zea, qui n'est qu'ΰ 1km ΰ pieds en traversant la ville. Bonne pioche ; il y a plusieurs shipchandlers. Le premier ΰ l'image de ceux que j'ai visitιs en Grκce depuis 8 jours hausse les ιpaules : non, il n'a pas d'hιlice de marque TOHATSU; non, il n'y a pas de concessionnaire TOHATSU au Pirιe; je n'ai qu'ΰ consulter internet pour trouver si il y a et oω il y a un concessionnaire de la marque dans la rιgion d'Athθnes.

50 mθtres plus loin, je trouve un shipchandler sympathique, jeune, et plein d'humour, et en plus qui est distributeur TOHATSU. Oui, il peut m'avoir l'hιlice dans la journιe, une seconde (prιcaution) dans la semaine ; oui, il a les goupilles nιcessaires ΰ sa pose ; oui, il a ΰ peu prθs tout ce que je lui demande, et ainsi je vais disposer d'un second convertisseur 12V continu/ 240 alternatif, mais celui-lΰ produit un alternatif de courbe sinusoΟdale et non carrιe, indispensable pour utiliser un ordinateur portable. Ainsi, mκme si il n'y a pas de wifi, je peux prιparer les textes et les photos ΰ bord et vous ιcrire en respectant l'orthographe, ce qui est impossible sinon, faute de voyellesz accentuιes.

Je ne sais pas si je vous l'ai dιja dit, mais le problθme de l'hιlice du hors bord de l'annexe me tracassait depuis le dιpart. J'avais constatι l'an dernier en arrivant ΰ Bar qu'elle avait perdu une pale et que le moteur marchait sur 3 pattes ; le chantier de la marina de Bar devait me la remplacer cet hiver. Aux 3 emails interrogatifs que j'avais envoyιs, ils me rιpondaient toujours "pas de problθme, respectι Mr Baudoin (sic), tous les travaux sont faits. Quand je suis arrivι le 2 mai, j'ai vite vu que rien n'ιtait terminι et l'hιlice casιe toujours en place. Ce n'est que le 6, veille du dιpart, qu'ils ont constatι qu'ils n'avaient pas cette hιlice et pensaient la recevoir dans les 10 jours en la commandant en Italie!! Depuis j'en cherchais une partout. Le pire c'est que le directeur du chantier ΰ Bar a ιtι ιtonnι et mκme vexι quand je lui ai dit qu'il n'ιtait pas un type sιrieux!

Aprθs la visite au ship, dιjeuner (morue aux choux-fleurs sauce au cumin), pas trθs cher, seul convive en terrasse d'un restaurant chicos dont le tenancier m"expliquera qu'ici contrairement aux paysans et aux iliens, les locaux dιjeunent tard, souvent ΰ 4 heures, aprθs avoir terminι leur travail.

La marina est plutτt belle ; les tarifs sont chers , la place comptιe, il faut demander une place par email. Il y a meme un bateau de Greenpeace (photo). Malgrι le cτtι allιchant des sanitaires qui paraissent corrects, je prιfθre rester ΰ Egine, oω je retourne dans un pιtaradant Flying Dolphin .

Le travail ne manque pas pour la semaine : vidange, rιvision moteur, "approche" des vernis et lasures, vιrification d'un circuit ιlectrique dιfaillant.

LE PASSAGE DU CANAL DE CORINTHE

Sans probleme, comme a la parade. Nous sommes prets a 8 heures du matin, et plutot que de partie a l'aveugle, un appel VHF sur le 11 reserve a l'administration du canal nous confirme que nous pouvons nous presenter immediatement ; appareillage immediat ; 1 mille nautique pour arriver a l'entree ouest devant laquelle il y a deιja un voilier anglais en attente. Aussitot derriere nous, un Amel de 54 pieds, voilier luxueux et magnifique que nous avions deja vu la veille dans la marina. Il nous surprend par la correction de ses manoeuvres, nous suivant courtoisement sans chercher a nous deιpasser ; c'est tellement rare.

A l'attente nous faisons connaissance ; il s'agit de luxembourgeois (nous nous excusons de ne pas avoir reconnu leur pavillon, et ils nous font d'agreables compliments sur TICOTTE qui en rougit de timidite. L'heure est venue de penetrer dans le canal: le pont a chaines s'enfonce dans l'eau, les deux feux passent au vert .

Nous suivons l'anglais a 100 metres, suivis par le Amel, un autre voilier, et loin derriere un cargo.
Le trajet est en fait assez court : 3,5 M nautiques, soit 5 a 6 Kms ; la largeur de 20 metres, la profondeur de 7m (le sondeur accusera souvent 6) ne permettent pas aux tres gros bateaux de passer.La paroi est calcaire ; le courant qui peut atteindre 2Kts est presque nul ; au plus haut les parois s'elevent e 70 mθtres, et aux deux ponts mιtalliques classiques qui l'enjambent s'est ajoutι un moderne pont autoroutier. De tout temps, les hommes ont tente de faire franchir cet isthme tres etroit aux bateaux pour eviter le detour par le sud du Pelopponese. Il y a eu de nombreux projets de canal, mais seul Nιron avait fait commencer des travaux. Plus simplement, les grecs franchissaient l'isthme en faisant rouler leurs bateaux sur un chemin de rondins!!! Il a fallu attendre 1892 pour disposer de cette voie de communication qui semble maintenant un peu dιpassιe et utilisιe surtout par la plaisance.
Le pιage se fait du cτtι est, donc ΰ la sortie pour nous. AU km parcouru, c'est parait-il le canal le plus cher du monde ; 90 euros pour Ticotte, ηa fait cher du kilomθtre, mais rien ΰ cτtι de nos amis luxembourgeois qui alignent 270€. Les navigateurs trichent souvent sur la longueur de leur bateau, et si la supercherie est mise ΰ jour, kes prix sont doublιs ou triplιs!

Aprθs le canal, navigation douce, en grande partie ΰ la voile, et nous voilΰ ΰ Egine.

PATRAS A CORINTHE

Desole : j'avais prepare le texte et les photos, mais je suis devant un ordinateur qui s'exprime surtout en grec et ne comporte pas de prise USB.

Je dois donc faire bref et je chercherai sur Egine si je trouve mieux que cette becane du genre monocycle.

Depart a 3h30 du matin, vent dans le nez force 6 avec rafales a 7. Nous avons louvoye avec deux ris et le moteur, en restant pres de la berge sud ou eole etait plus faiblard. Passe le pont dans la nuit, avec vent maximum ; impressionnant, mais il y a largement la place de passer meme en biais.

Ensuite, trempe, j' ai abandonne la barre, et me suis reveille 2 heures apres au calme, sous la pluie, avec de la brume. Nathalie a raison, un vrai temps breton.

A Patras, nous avons rencontre une charmante dame qui fait de la voile depuis des dizaines d'annees dans la region. Elle pense que TIcotte est sous-motorise pour passer les Dardanelles ; nous verrons bien avec Bernard si on y arrive en suivant le cheminement indique pour voiliers a faible motorisation ; sinon, il faudra renoncer et laisser le voilier a Ayvalik, au sud de l'entree des Dardanelles et gagner Istamboul en bus. Pour Francis et Eveline, ce sera pareil ; nous ferons le trajet en voiture ou bus pour retrouver TIcotte, et la croisiere sera moins fatigante pour eux.

EN tout cas, je reste optimiste, car la dame, il ya 20 ans a eu des difficultes mais y est arrive ; pourquoi pas Ticotte avec un peu de chance.

A bientot j'espere avec un pedalo qui rame moins. J,ai de belles photos du golfe de Corinthe et du Piree a vous montrer.

DE NYDRI A ITHAQUE PUIS PATRAS

Le 11, départ en flanant vers Ithaque ; un tout petit temps nous permet de flaner entre les îles d'Onassis que j'ai photographiées de plus près.

Le 12 départ à 4 heures du matin pour le golfe de PATRAS. Jusqu'ici les prévi de Kerkira (Corfou) étaient alarmantes mais celles que nous allions chercher sur internet avec des fichiers de vents locaux (fichiers GRIB pour les initiés) très rassurantes et finalement le temps réel était plus près de weatheronline que de la météo locale. Weatheronline prévoyait du vent debout, mais 10 à 15 Kts, donc peu inquiétants. Kerkira, plutôt force 5 à 6 (jusqu'à 25 Kts).Nous partions donc confiants pour TRIZONIA, situé bien après le pont suspendu qui enjambe la partie resserrée du golfe.

Eh bien ce sont les grecs qui avaient raison, et nous avons du louvoyer avec deux ris et le moteur, pour n'atteindre que Patras à la tombée de la nuit!!! bien avant le pont suspendu.

Pas de photo de cet épisode "raisonnablement musclé" ni de Patras ville peu intéressante si ce n'est d'y avoir disposé d'une douche chaude.

Le vent va passer a l'ouest et nous repartons demain matin pour Corinthe . Petite plaisanterie grecque : greve des distributeurs d'essence, donc pas de fuel . Ca ira jusau'a Corinthe, mais apres? A plus les amis

LEUCADE

Evidemment, en croisière on ne fait jamais exactement ce qui est prévu ; hier, la météo du Navtex est devenu désagréable avec un vent de F5 dans l'axe du trajet prévu, donc avec un bateau comme TICOTTE une progression très lente et désagréable. Pour plus de précision nous sommes allés avec JY sur weatheronline où notre coin précis nous a paru peu touché.

Par précaution, pour pouvoir se dérouter et naviguer dans une mer protégée, nous avons opté par le passage du canal de Levkas, creusé dans les marais entre le continent et l'île appelée Leucade en français ; elle fait partie comme Paxos des îles ioniennes.

Partis à 10h30. Vent dans le nez mais plutôt modéré, sans clapot, nous avons cheminé plutôt bien avec grand voile et moteur. Coup de chance, nous sommes arrivés juste au moment où le pont flottant s'ouvrait pour libérer le passage au nord du canal (il s'ouvre toutes les heures), nous avons pu poursuivre quelques milles au sud jusqu'au petit village très protégé de Nydri, situé dans un golfe très fermé.

Aujourd'hui, nous prévoyons un nouveau saut de puce (5 ou 6 heures) vers Ithaque.

Les photos si elles passent : Ticotte à Gaïos avec François à bord ; puis des vues du pont tournant flottant ; et d'une île appartenant à la famille ONASSIS (l'autre Aristote) à l'entrée de notre mouillage.

LES PHOTOS de BAR A GAÏOS

Jean Yves, François et moi au cours de la traversée; le champ de mine signalé au GPS ; le petit moineau venu nous visiter à plus de 15 milles nautiques des côtes .

DE BAR A GAIOS

Nous sommes partis le 07/05 vers 10h, mais le vent du Nord au portant force 5 a 6 nous a rapidement fait gagner du temps, a 6 Kts (noeuds) et apres avoir longι de loin les cotes de l'Albanie, nous sommes arrivιs a la hauteur de Corfou trop tard pour atterrir de jour. Il a donc fallu attendre en baguenaudant, les deux voiles en ciseau dans un petit vent arriθre F 3 ΰ 4, ΰ 3 Kts poiur nous prιsenter ce matin ΰ 6 heures au port de Gaοos sur l'ξle de Paxos ; la premiθre au Sud de Corfou.
La premiθre partie du voyage, avec un fort vent portant m'a rendu malade ; la honte (mais pas l'esception ) pour un skipper et les copains ont mκme assurιs la nuit sans moi ; dans la joournιe ηa s'est arrangι.
Nous avons naviguι le long d'un ancien champ de mine de la IIθme guerre mondiale qui borde encore l'Albanie mais ne prιsenterait plus de danger pour lesz bateaux de surface ; enfin... faut mieux ιviter (photo).
Un petit moinillon s'est posι sur Ticote pour reprendre des forces avant de retourner. Il a refusι les mies de pain que nous lui proposions et est reparti je l'espθre jusqu'ΰ bon port ; pas de dauohin ; des pκcheurs la premiθre nuit dans le dιtroit d'Otrante, mais personne le long de Corfou.
Je me suis rachetι de ma dιfaillance d'hier en faisant une manoeuvre impeccable de recul cul ΰ quai aprθs avoir jetι l'ancre ; pas trθs facile car comme tous les voiliers ΰ quille longue, Ticotte est difficile ΰ gouverner en marche arriθre.
Paxos nous parait bien joli et l'accueil des policiers ιtait courtois. Vous pouvez admirer Ticotte ΰ quai sur les photos ainsi que les copains et moi en traversιe, le GPS qui signale le champ de mines, enfin le petit pioupiou qui nous a rendu visite.
A priori, nous repartons demain matin pour Patras ou Trizonia ΰ l'entrιe du golfe de Patras.

Desole mais les photos ne passent pas

VEILLEE AVANT DEPART

Aujourd'hui 6 mai, arrivee de Jean Yves et Francois par le ferry du matin sous une pluie battante qui nous bloquera devant un cafe jusqu'a 10h 30.

Ensuite, a nous trois, on s'est bien rattrappes :

- courses d'avitaillement au super du coin
- fuel a la station service avec un trajet cahotique au milieu des ttravaux qui ont mis a mal le pauvre diable qui depuis 4 ans me permet de vehiculer les trucs lourds jusqu'au bateau
- et surtout formalites administratives, presqu'aussi penibles qu'en C roatie ; on voulait une traduction par traducteur assermente de mon certificat d'assurance ; mais personne ne sait ou il y a un traducteur assermente.
- finalement un coup de telephone au kapitan de la kapitania simplifie la donne ; on s'en tire avec quelques tampons et des photocopies! Ouf

La meteo est correcte pour deux jours ; on est creve donc pas de photos. Rendez vous en Grece, en principe a Paxos dans 2 jours + le temps de trouver un internet cafe.

A L´EAU TICOTTE

L´ambiance a la marina est toujours folklorique.

Le guindeau est pose de guinguois et ne marche pas ; ils ont entrepris de mettre la commande du guindeau a l´arriere alors que j´avais demande qu´elle soit a l´avant pour surveiller la chaine!!l´helice cassee du moteur hors bord n´a pas ete remplacee.

Mais tout ca est pris avec bonne humeur ; pas de probleme Kapitan, tout sera pr^et pour lundi.

En tout cas, bien que le bateau soit pose sur le sol tres oblique vers l´avant, la catastrophe que je craignais (accumulation d´eau dans les fonds faute d´ecoulement) ne s´est pas produite ; par contre les batteries sont tout a fait a plat malgre les panneaux solaires : pendant l´hiver, l´electricien qui est venu a bord a tout laisse allume. Au bout de 2 jours de charge, tout semble s´arranger sauf que la commande de guindeau refuse de marcher en signalant : batteries dechargees.

Samedi tout s´accelere : il faut aller a l´eau tout de suite ; un yacht attendrai la place: En un quart d´heure l´helice est decapee, l´antifouling specifique pose, et le camion grue balance Ticotte au bord du quai.

Sur les photos vous pouvez voir l´envol de Ticotte des tas de bois qui l´ont maintenu pendant l´hiver, et son atterrissage a cote des amis allemands dont le bateau est bloque depuis pres d´un an par une panne de moteur et en attente d´une piece detachee (sic). Eux vont et viennent entre leur travail et leur bateau sans perdre leur bonne humeur ; ils ont 2 chiens ; la chienne me parait drolement culottee!!! Je n´ai pas ose demande d´explication.

Dans l´apres midi on finit d´installer le guindeau ; avec une telecommande a l´avant ca marche ; avec la commande a l´arriere le systeme se bloque sur "batteries basses" et le compteur de chaine ne marque rien. Le pire c´est que le levier de commande manuelle n´est pas compris dans le kit ; en cas de panne il faudra demonter le barbotin et remonter la chaine a la main. Quant a attendre l´envoi de la piece depuis les USA, l´experience des cousins germains m´en dissuade . En principe les copains Jean Yves et Francois devraient arriver le 6 et nous devrions appareiller le 7... sauf imprevu

DOBAR DAN CERNA GORA

Ca veut dire Bonjour Montenegro ; ne m'en demandez pas plus ; l'année dernière après 2 mois en Croatie je baragouinais un peu de serbo-croate courant mais là, à part bonjour, au revoir et merci, je n'ai guère de conversation.

Les deux dernières semaines, je n'ai vraiment pas eu (pris?) le temps de bloguer ; faudra attendre septembre pour que je vous raconte les équipées de 2003 à 2007.

Voyage sans problème ; seulement 30 personnes dans un Fokker 100 prévu pour plus du double ; un équipage souriant, et même une collation copieuse servie dès le niveau de croisière atteint, pour un vol de 2h30 parti à 15 heures! Et en plus, un kiss landing! le pied.

A l'arrivée à TIVAT, je demande si il y a un bus pour Bar; une dame avec laquelle j'avais échangé quelques mots lors de l'attente à Roissy me dit que son père habite près de Bar, et vient la chercher ; alors, si son âge ne me fait pas trop peur... elle est certaine qu'il sera ravi. Il s'agit d'un monsieur de 87 ans, très tonique, qui a été autrefois champion olympique de tir au pistolet. Nous nous entassons, la dame (Rodmila), une amie (Anna), le papa qui prend le volant en me faisant remarquer qu'il n' a pas de ventre et qu'il reste très musclé!! Aucun risque : il conduit depuis 67 ans (pas forcément rassurant au Montenegro où la conduite me rappelle la France des années 50 avec sa fantaisie et ses accidents; Rodmila m'assure qu'elle va le surveiller. Effectivement quand il traine pour démarrer, elle claque des doigts, et quand il oublie de freiner, elle lui pince la joue ou lui donne une bourrade. De plus les 50 km sont tous en travaux, avec des gravillons, des ralentissements imprévus, des nids de poule. Ca freine devant ; notre conducteur téléguidé par sa fille freine en catastrophe et évite de peu le télescopage ; quand la circulation reprend, c'est lui qui remarque dans le rétroviseur que les 2 voitures qui le suivaient se sont télescopées ; il est ravi. Cette heure et demie en voiture insolite et imprévue, au milieu des éclats de rire de mes 3 guides a vraiment été merveilleuse . Désolé, je n'ai pas osé prendre mes amis monténégrins en photo.

A la marina, bien des changements ; les bateaux militaires sont maintenant tout prês, nous sommes bien gardés ; ils ont libéré leur quai pour une extension de la marina ; TICOTTE a maintenant la quille bleue ; elle qui était, habituée aux sous-revêtements verts! Vérification des gilets de sauvetage en les gonflant à la bouche ; ambiance bon enfant dans les rues où j'ai même vu trottiner deux moutons. Le Montenegro et ses habitants sont toujours aussi sympathiques et souriants, même si l'organisation est un peu bordélique. Evidemment, tous les travaux prévus sur TICOTTE n'ont pas été faits mais on me rassure : dobro, kapitan (c'est bien, capitaine!) tout va s'arranger. J'espère bien!